CARACLE-COZ DB(ディスクブレーキ) rev.1.0/1.1/1.2 [20インチWO451]

【お知らせ】

さらに軽くなって2×11速ライトモデル(105R7000)が復活しました [rev.1.2/発売中]
お求めやすい1×10速基本モデル(Tiagra4700)も新登場 [rev.1.2/2025年3月発売予定]
2×12スピード105(R7100機械式/Di2)はホイール周辺0.3kg軽量化[発売中]

お求めやすい価格のrev.0も在庫の限り販売を継続します。

(2025-02-24現在)

CARACLE-COZ DB rev.1.2 105(R7000)ライトモデル Mサイズ ブラック

圧倒的な走行性能。常に一歩先を行く折りたたみロードバイク
　～ ディスクブレーキの制動力を受け止めるテーパードヘッド new!
　～ 最新ロード規格採用 [フラットマウント＋スルーアクスル]

■フル油圧DB(ディスクブレーキ) 完成車
税込587,400円 2×12速無線Di2 アルテグラ(R8100) rev.1.0 約7.4kg
税込510,400円 2×12速無線Di2 105(R7100) rev.1.1 約7.6kg
税込433,400円 2×12速機械式変速 105(R7100) rev.1.1 約7.8kg

■メカニカルDB(ディスクブレーキ) 完成車
税込385,000円 2×11速 105(R7000)ライト rev.1.2 約7.8kg 新発売
税込286,000円 1×10速 Tiagta(4700)基本 rev.1.2 約8.7kg 新発売

■DB(ディスクブレーキ) モジュール
税込169,000円 フレーム rev.1.0 約1.75g
税込223,300円 フレーム+ホイールZ-DISK1r1(シマノ) rev.1.1 約3.1kg
税込228,800円 フレーム+ホイールZ-DISK2(シマノ) rev.1.0 約3.0kg
税込228,800円 フレーム+ホイールZ-DISK2(SRAM) rev.1.0 約3.0kg
税込330,000円 フレーム+ホイールZ-BATON451(シマノ) rev.1.0 約3.0kg
税込330,000円 フレーム+ホイールZ-BATON451(SRAM) rev.1.0 約3.0kg

• フレーム：カーボンファイバー製
• フォーク：カーボンファイバー製
• ホイール：20インチWO(ETRTO 451)
• カラー：マットブラック(定番)
• コンポーネント：シマノ105またはアルテグラ(1×11/2×11/2×12速)
• ブレーキ：フラットマウントディスク

※上記は定番モデルの希望小売価格です。限定モデルは価格が異なることがあります。
※重量は断りのない限りMサイズの平均値でありロット差、個体差があります

■フォトギャラリー

■フル油圧ディスクブレーキモデル(rev.0含む)■

■メカニカルディスクブレーキモデル■

■解説

カーボン製フレームの採用による超軽量と、圧倒的な走行性能で、折りたたみ自転車の基準を変えた『CARACLE-COZ』は、フラットマウント規格のディスクブレーキや電動変速Di2への対応などロードバイクの最新トレンドをいち早く取り入れてきました。rev.1.x世代では、上下でベアリング径の異なるテーパードヘッドのフレームを採用しました。

1.5サイズの下部ベアリングを採用することでフロントステアリングの剛性が向上し、強力な制動力の油圧ディスクブレーキでもブレーキング時のたわみや、パーツの緩みを防止します。もちろん、コーナーリング時の安定性や、ダンシング時の剛性感も向上します。ベアリング径は大きくなっても、ヘッドチューブの外観は変化させていません。見た目でなく、実際の走行性能で勝負するのがCARACLE流です。

「所詮は折りたたみ自転車」と、コストダウンのために古い規格や低グレードのパーツを採用する製品が多いことが、「折りたたみ自転車は走らない」「脚をくるくる回さないといけないんでしょ？」といった誤解に繋がっています。確かに同条件であれば車輪の大きなロードバイクの方が総合的に有利なのは確かです。

とは言え、軽さと回転性能にこだわってパーツを選択すれば(＝ロードバイクと同じコストを掛ければ)、車輪径による性能差はごくわずかなものです。さらに、700Cロード以上に長いホイールベースや、高速域でのコントロール性に優れたステアリング設計といった小径車の欠点を補うジオメトリで、700Cロードに匹敵する走行性能を実現したのがCARACLE-COZシリーズです。

下りや悪路での走破性や、走行シーンに合わせられるタイヤのバリエーションなど、700Cに及ばない部分が残るのは確かです。とは言え、加減速のスムーズさやハンドルレスポンス、そしてヒルクライム性能など逆にCOZの方が優れている面もあります。700Cより前走者に近づけるため、ドラフティング時の空気抵抗が大幅に低下するのも20インチ車ならではの特性です。これらの特性を理解して使いこなせば、スズカエンデューロで700Cロードの9割以上を置き去りにすることも可能です。

従来から継承したCARACLE-COZ DBの特徴として、単にディスクブレーキ化するだけではなくフラットマウントとスルーアクスルという最新ロード規格を採用しています。両方搭載した折りたたみ自転車は、弊社の知る限り世界初であり、発売から4年近くを経過しても追随する量産車は見当たりません。

2025年より追加されたメカニカルDB(ディスクブレーキ)完成車は、変速コンポーネントに人気の105R7000シリーズとTiagra4700シリーズを採用。ブレーキには定評のあるTRP製対抗ピストンキャリパーSPYRE(R7000モデル)や、シマノ製キャリパーBR-R317(Tiagraモデル)を採用。環境を問わず強力なストッピングパワーを発揮し、高速ダウンヒルや雨天時でも余裕を持って走ることができ、安全走行と疲労軽減に貢献します。レバーまでの経路はメカニカルワイヤーなので、整備に専用工具が不要で、トラブルに強い旅行向けのモデルです。

従来より発売しているフル油圧DB(ディスクブレーキ)完成車は、シマノ アルテグラR8100及び105 R7100シリーズを採用。折りたたみ時のエアー噛みを防止するために充分なブリーディング(エアー抜き)が必要ですが、軽い操作感で強力なストッピングパワーを得られ、走行性能がさらに向上します。加えて、R8100及びR7100Di2シリーズは電動変速システムでリア12速を駆動し、軽いタッチでストレスフリーの変速を実現しています。

フル油圧ブレーキとDi2の組み合わせは、前輪を外したらブレーキキャリパーにダミーパッドを挟む、輸送中に変速スイッチが押しっぱなしにならないように「シフトスイッチブロッカー」を装着するいった気づかいは必要ですが、折りたたみ時のワイヤー屈曲によるインデックスのズレや引きの重さが生じないため、調整不要で展開したらすぐに全開走行が可能。R8100モデルはディスクブレーキ車なのに約7.4kgの超軽量で、持ち運びもラクラク。特に輪行ライドはとても気楽になります。

R8100及びR7100Di2ディスクブレーキモデルはワイヤレス接続で、ハンドル付近にシフト用ワイヤーや電線がありません。外観がスッキリすることはもちろん、トラブル防止にも役立ちます。

DBモデル共通のメリットとして、スルーアクスル機構によりハブの回転性能を100％引き出すと共に、折りたたみ時のホイール着脱で生じやすいローターの位置ずれを防止しています。

走行性能とコンパクト性を両立する20インチWO(ETRTO 451)サイズを採用したホイールは、いずれもディスクローターの装着が簡単に行えるセンターロック規格を採用しており、シマノ12速ロード規格にグレードアップ可能です。105R7000/105R7100系モデルに装着しているZ-DISK1r1はトリプルバテッドスポークとアルミニップルを採用し、前後計1270gの超軽量ホイールです。R8100モデルに採用しているZ-DISK2は、ストレートスポーク対応の軽量ハブを採用することで、さらに軽量な1240g。105R7000/105R7100モデルをグレードアップする有料オプションとしても選択可能です。シマノ用以外にSRAMのロード規格XDR対応モデルもラインアップしています(モジュール販売用/SRAM搭載完成車無し)。Tiagraモデルにはストレートスポークとブラスニップルで丈夫に組み上げたZ-DISK4 DTCを装着しています。購入時に各完成車をカーボン製バトンホイールZ-BATON451装着仕様にグレードアップすることもできます(取り寄せ販売時のみ)。

フレームは『3TRYANGLE』構造と大径化したフレームパイプが、高強度と超軽量を両立し、しっかりしたハンドリングとしなやかな乗り心地を併せ持っています。

折りたたみリンクをひとつに絞ったことは軽量化に貢献し、一見で折りたたみ車と気づかない外見にも繋がっています。前輪を外した折りたたみサイズは700Cバイクの輪行サイズより格段にコンパクト。オプションの前輪固定プレート(兼ダウンチューブプロテクター)を装着することで、外した前輪を一体化して持ち運ぶことができます。

フレームの分割部はワンタッチで着脱システム「Quick-it」により簡単確実に固定でき、路面の突き上げを吸収するサスペンション機能を備えています。体重やお好みに合わせてエラストマーの交換によりクッション性を調整可能です。

DB(ディスクブレーキ)シリーズのフレームはいずれも共通のカーボンファイバー製で、上位モデルにはハンドル、ステム、シートポスト、サドル等にもカーボン製パーツを装着しています。アルテグラR8100モデルはホイールZ-DISK2や、タイヤにPanaracerミニッツ・ライトPT、チューブにR’Airを採用、ブレーキキャリパー固定ボルトもチタン化して合計21本のチタンボルト装着。前述の通り、約7.4kgの超軽量を実現しています。

11速ライトモデル及び12速モデル完成車取寄時には、カーボン製ステムとハンドルのサイズを選択が可能です。体型に合わせて、ステムは70(標準)/90/110mmから、ハンドルバーは380/400(標準)/420mmから、追加料金無しで選択できます。

完成車だけでなく、「フレーム」「フレーム＋ホイール」のモジュールも販売しています。シマノとパナレーサー製以外のほとんどのパーツを単品販売もしていますので、お好みのパーツと組み合わせて頂くことも容易です(組立てはCARACLE販売店に依頼することを推奨します)。

2025年春より、人気だったライトモデルを105(R7000)2×11速コンポとメカニカルディスクブレーキ仕様で復活させます。軽量リムを採用した新世代ホイールZ-DISK1r1と、Panaracer製タイヤ「ミニッツ・ライトPT」及びチューブ「R’AIR」の採用で、従来世代より軽量な7.8kgと、シマノ製クランクで確実なフロント変速を実現しています。

同じく2025年春より、お求めやすい基本モデルも復活。新たにシマノ製コンポーネントTiagra4700シリーズを採用し、シンプルな1×10速仕様でさらにリーズナブルな価格を実現しました。フロントはオリジナル4アームクランクFC3にナローワイド52Tチェーンリングを組み合わせ、リアは11-34Tカセットスプロケットを装着することで、急坂も上れるワイドなギア比を確保しています。インナーチェーンリングやフロントディレイラー、ワイヤー類が無いため軽量で、折りたたみ時のフロントディレイラーへの気遣いが不要で、操作が簡便になります。丈夫なホイールとアルミ製パーツを多用した部品構成は、持ち運びの多い鉄道輪行に最適な仕様です。

12速105(R7100Di2/R7100機械式)も新世代ホイールZ-DISK1r1とタイヤ＆チューブの変更でさらに軽量化。各モデルとも取り寄せ時にカーボン製バトンホイールへの変更も可能です。進化を続ける『CARACLE-COZ』にご注目下さい。

■用語解説

「ディスクブレーキ」

ハブ(車軸)に装着したディスクローター(円盤)をパッドで挟んで制動するブレーキシステム。制動力が高く操作性も高いため、自動車やオートバイでも多用されている。特に油圧ピストンでパッドに圧力を掛ける機構は格段に制動力が向上するが、整備に専用工具や技量が必要。ブレーキレバーからの伝達経路にオイルホースを用いると操作性が向上するが、経路の倒立、経年劣化、整備技量不足によりオイル内に気泡が混入すると、機能低下や喪失が起きる恐れがある。マウンテンバイクで先行して普及が進み、近年はロードバイクでも採用例が増えている。

「フラットマウント」

シマノ社が提唱するディスクブレーキキャリパーをフレームやフォークに固定する規格。特にロードバイクに装着するために、コンパクト性が重視されている。マウンテンバイクでは古くはインターナショナル規格、近年はポストマウント規格が主流だが、フラットマウント規格も導入されつつある。

「スルーアクスル」

ホイール(車輪)をフレームやフォークに装着するための方式の1つ。シャフトをフレーム(やフォーク)とハブ(車軸)を貫通させ、フレーム(やフォーク)の片側と一体化したナットにねじ込むことで固定する。旧来主流だったQR(クイックリリース)方式のように、フレームエンド(車軸装着部)にU字型の開口部が無いため締め付けによるシャフトの変形が生じず、ハブの回転性能が低下しない。開口部が無いことは着脱やブレーキングによるハブ軸の位置ずれも生じにくいため、特にパッドとローターのクリアランスのシビアなディスクブレーキの使用で優位性がある。QR式と比較して太いシャフト(ロードでは12mm径が主流)を用いるため、剛性が向上するという利点もある。

「3TRYANGLEフレーム」

物理的に最も丈夫な構造である「三角形」を組み合わせたダイヤモンド型フレームは、同じ材料なら最も丈夫で軽量になります。現在も自転車の主流の構造ですが、大人用小径車は必然的にヘッドチューブが長くなり、フレーム前部の三角形が維持できずに強度が低下します。強度を補おうとフレームの厚みを増せば、重量が増えてしまいます。COZシリーズの『3TRYANGLE』フレームは、フレーム前部にもうひとつ「三角形」を作ることで、小径車の宿命を解決。高強度と超軽量を両立しました。

■CARACLE-COZ DB rev.1.x フル油圧ディスクブレーキ完成車 [定番モデル]

モデル	rev.1.1機械式変速 105(R7100)2×12【新仕様】※画像はオプション装着車	rev.1.1無線Di2 105(R7100)2×12【新仕様】※画像は前モデルrev.0/限定カラー(完売)/オプション装着車	rev.1.0無線Di2 アルテグラ(R8100)2×12 ※画像は前モデルrev.0
希望小売価格	394,000円(税込433,400円)※定番BK	464,000円(税込510,400円)※定番BK	520,000円(税込572,000円)※定番BK
重量	約7.8kg (Mサイズ/ペダル無し)	約7.6kg (Mサイズ/ペダル無し)	約7.4kg (Mサイズ/ペダル無し)
カラー	マットブラック(定番)※不定期に限定カラー発売	同左	同左
サイズ	H71.0xL88.5xW33cm(フレームM/ハンドルW400/ステムL70) / H72.0xL91.5xW33cm(フレームL/ハンドルW420/ステムL90)	同左	同左
フレーム	カーボンファイバー(CFRP)、Tiボルトx1	同左	カーボンファイバー(CFRP)、Tiボルトx5
フォーク	カーボンファイバー(CFRP)	同左	同左
ハンドル	カーボン(d31.8/W400/R95/D140) ※ハンドル幅(W) 380/400/420選択可 ※ハンドル幅(W) はエンド部分センターサイズ(芯-芯)	同左	同左
ステム	CZステムCF(d31.8/L70/17°) ※突き出し長(L) 70/90/110選択可	同左	CZステムCF(d31.8/L70/17°)、Tiボルトx8 ※突き出し長(L) 70/90/110選択可
シートP	CZシートポストCF4(d31.6×L400mm/210g)	同左	CZシートポストCF3(d31.6×L400mm/185g)/Tiボルトx2
ホイール	Z-DISK1r1(1,270g/スルーアクスル/センターロック) new!	同左	Z-DISK2[シマノ](1,240g/スルーアクスル/センターロック)
サドル	CZサドルライト(カーボンベース/カーボンレール)	同左	同左
タイヤ	Panaracer ミニッツ・ライトPT 20×1-1/8(28-451) new!	同左	Panaracer ミニッツ・ライトPT 20×1-1/8(28-451)
チューブ	Panaracer R’AIR 20×7/8～1-1/8 new!	同左	Panaracer R’AIR 20×7/8～1-1/8
ヘッドパーツ	カーボンダストキャップ、プレッシャーアンカー、70/20/10mmカーボンスペーサー付属	同左	カーボンダストキャップ、プレッシャーアンカー(Tiボルトx2)、70/20/10mmカーボンスペーサー付属
レバー	シマノ105 ST-R7120 デュアルコントロールレバー	シマノ105 ST-R7170 デュアルコントロールレバー	シマノアルテグラ ST-R8170 デュアルコントロールレバー
ブレーキ本体	シマノ105 BR-R7170	同左	シマノアルテグラ BR-R8170
ディスクローター	シマノ SM-RT64-SS (140mm/センターロック)	同左	シマノ SM-RT800-SSまたは同等品 (140mm/センターロック)
チェーンホイール	シマノ105 FC-R7100 BK(170mm/52-36Tダブル)	同左	シマノ アルテグラ FC-R8100 BK(170mm/52-36Tダブル)
BB	シマノ SM-BBRS501(JIS68mm)	同左	シマノ SM-BBR60 (JIS68mm)
Rメカ	シマノ105 RD-R7100	シマノ105 RD-R7150	シマノ アルテグラ RD-R8150-GS
Fメカ	シマノ105 FD-R7100 BK	シマノ105 FD-R7150 BK	シマノ アルテグラ FD-R8150-F
カセットスプロケット	シマノ105 CS-R7101(11-34T/12速)	シマノ105 CS-R7100-12またはCS-R7101(11-34T/12速)	シマノ アルテグラ CS-R8100(11-30T/12速)
チェーン	シマノ CN-M7100	同左	シマノ CN-M8100
ペダル	無し(弊社オプションまたは市販品装着)	同左	同左
ブレーキホース	シマノ SM-BH90	同左	同左
シフトワイヤー/エレクトリックケーブル	アウター:ステンレスケーシング/インナー:シマノ製ステンレス	無線(ST)及びシマノ EW-SD300-I(BT-RD/BT-FD)	同左
特記	チタンボルト合計1本装着	同左	チタンボルト合計21本装着
発売時期	2024年11月	同左	2024年7月

■CARACLE-COZ DB rev.1.x メカニカルブレーキ完成車 [定番モデル]

モデル	rev.1.2 Tiagra(4700)基本1×10【new!】	rev.1.2 105(R7000)ライト2×11【new!】
希望小売価格	260,000円(税込286,000円)※定番BK	350,000円(税込385,000円)※定番BK
重量	約8.7kg (Mサイズ/ペダル無し)	約7.8kg (Mサイズ/ペダル無し)
カラー	マットブラック(定番)※不定期に限定カラー発売	同左
サイズ	H71.0xL88.5xW33cm(フレームM/ハンドルW400/ステムL70) / H72.0xL91.5xW33cm(フレームL/ハンドルW420/ステムL90)	同左
フレーム	カーボンファイバー(CFRP)、Tiボルトx1	同左
フォーク	カーボンファイバー(CFRP)	同左
ハンドル	アルミ(d31.8/W400/R80/D125)※ハンドル幅(W)はエンド部分センターサイズ(芯-芯)	カーボン(d31.8/W400/R95/D140)※ハンドル幅(W) 380/400/420選択可※ハンドル幅(W) はエンド部分センターサイズ(芯-芯)
ステム	アルミ(d31.8/L70)	カーボン(d31.8/L70/17°)※突き出し長(L) 70/90/110選択可
シートP	CZシートポストAL2(d31.6×L400mm/アルミ)	CZシートポストCF4(d31.6×L400mm/210g)
ホイール	Z-DISK4 DTC1(1,500g/スルーアクスル/センターロック)	Z-DISK1r1(1,270g/スルーアクスル/センターロック)
サドル	CZサドル ベーシック2(プラスチックベース/スチールレール)	CZサドル ライト(カーボンベース/カーボンレール)
タイヤ	DURO DB-7043 Stinger 20×1-1/8(28-451)	Panaracer ミニッツ・ライトPT 20×1-1/8(28-451)
チューブ	INNOVA 20×1-1/8(451) 仏39mm	Panaracer R’AIR 20×7/8～1-1/8 仏48mm
ヘッドパーツ	アルミダストキャップ、プレッシャーアンカー、70/20/10mmカーボン (スペーサー付属)	カーボンダストキャップ、プレッシャーアンカー、70/20/10mmカーボンスペーサー付属
レバー	シマノTigra ST-4700 デュアルコントロールレバー	シマノ105 ST-R7000 BK デュアルコントロールレバー
ブレーキ本体	シマノBR-R317 BK(試作車画像はSL)	TRP MD-C610 SPYRE
ディスクローター	シマノ SM-RT64-S/SS (前160mm/後140mm/センターロック)	シマノ SM-RT64-S (前後160mm/センターロック)
チェーンホイール	Chalet Sports FC3(ナローワイド52T)	シマノFC-RS510(170mm/52-36Tダブル)
BB	ChaletSports BB BSC(JIS) 24mmシャフト	シマノBB-RS501(JIS68mm)
Rメカ	シマノTiagra RD-4700-GSK	シマノ105 RD-R7000-GS BK
Fメカ	無し	シマノ105 FD-R7000 BK
スプロケット	シマノ105 CS-HG500-10(11-34T/10速)	シマノ105 CS-R7000(11-28T/11速)
チェーン	シマノ CN-HG54	シマノ CN-HG-601-11
ペダル	無し(弊社オプションまたは市販品装着)	同左
ブレーキワイヤー	アウター:スチールケーシング/インナー:ステンレス	アウター:アルミ＆ケブラーケーシング/インナー:ステンレス
シフトワイヤー	アウター:ステンレスケーシング/インナー:シマノ製ステンレス	同左
特記	チタンボルト合計1本装着	同左
発売時期	2025年 2月予定	2025年 3月予定

■CARACLE-COZ DB(ディスクブレーキ) rev.1.x モジュールバリエーション [定番モデル]

■諸元(共通)

• 適応乗車重量(乗員＋荷物)：80kg以下
• エンド幅(オーバーロックナット寸法)：フロント:100mm / リア:142mm
• BB規格：JIS(BSC/BSA/ISO)スレッド68mm
• ヘッドパーツ規格：インテグラル上1-1/8(ベアリング径41.8mm/45度)/下1.5(ベアリング径51.8mm/45度) スタックハイト16.7mm
• 最終組立地：日本
• パーツ製造地：中国、台湾、マレーシア、日本等

■ジオメトリ

• ホイールベース長[図WB]：999mm(M) / 1,036mm(L)
• リアセンター[図RC]：413mm
• フロントセンター[図FC]：588mm(M) / 625mm(L)
• フレームサイズCT[図ST]：395mm(M) / 425mm(L)
• トップチューブ長(ホリゾンタル換算)[図TT]：530mm(M) / 567mm(L)
• ヘッドチューブ長[図HT]：200mm(M) / 250mm(L)
• シートアングル[図SA]：73°
• ヘッドアングル[図HA]：71.5°
• フォークオフセット[図FO]：33mm
• BBドロップ[図BD]：-28mm

■オプション及びパーツ販売

• Chalet Sports ハンドルバーテープ：希望小売価格3,000円(税込3,300円)[同時注文時 差額交換特価1,800円(税込1,980円)]
• ホイールZ-DISK1r1 (シマノHG/約1,270g/スルーアクスル/センターロック)[完成車付属品]：希望小売価格72,000円(税込 79,200円)[新発売]
• ホイールZ-DISK2[シマノHG] (約1,240g/スルーアクスル/センターロック)：希望小売価格75,000円(税込 82,500円)
• ホイールZ-DISK2[SRAM XDR] (約1,220g/スルーアクスル/センターロック)：希望小売価格75,000円(税込 82,500円)
• ホイールZ-BATON451 DTC1[シマノHG] (約1,230g/スルーアクスル/センターロック)：希望小売価格180,000円(税込198,000円)[新発売]
• ホイールZ-BATON451 DTC1[SRAM XDR]
  (約1,220g/スルーアクスル/センターロック)：希望小売価格180,000円(税込198,000円)[新発売]
• マッドガードQR02 for CS406/CZ：希望小売価格5,800円(税込6,380円)
• トレバッグCOZ2(輪行袋)：希望小売価格5,200円(税込5,720円)
• トレバッグ用ショルダーストラップST：希望小売価格1,500円(税込1,650円)
• トレバッグ用ショルダーストラップNR：希望小売価格1,500円(税込1,650円)
• Quick-it保護キャップ [付属品]：希望小売価格200円(税込220円)
• チタンボルト各種：希望小売価格300円(税込330円)～1,800円(税込1,980円)
• Quick-it(分割部ジョイント)用エラストマー ハード＆ソフト(2個セット)：希望小売価格1,000円(税込1,100円)
• Quick-it(分割部ジョイント)用エラストマー スタンダード [付属品]：希望小売価格500円(税込550円)
• 前輪固定プレート(兼ダウンチューブプロテクター)ディスクBR：希望小売価格3,000円(税込3,300円)
• カーボンヘッドスペーサー3mm：希望小売価格240円(税込264円)
• カーボンヘッドスペーサー5mm：希望小売価格300円(税込330円)
• CZドロップハンドルバー カーボンW380/400/420mm (d31.8)[完成車付属品]：希望小売価格13,000円(税込1,4300円)
• CZステムAL3 (L70/d31.8/17度)[基本モデル付属品]：希望小売価格1,700円(税込1,870円)
• CZステムCF L70/90/110mm (d31.8/17°)[完成車付属品]：希望小売価格8,500円(税込9,350円)
• ショートステムAL1(31.8x35mm)205g：希望小売価格1,700円(税込1,870円)
• ショートステムAL2(31.8x35mm)90g：希望小売価格2,300円(税込2,530円)
• CZシートポスト AL2(31.6x400mm)：希望小売価格3,200円(税込3,520円)
• CZシートポスト CF3(31.6×400mm) 希望小売価格13,800円(税込15,180円)
• CZシートポスト CF4(31.6×400mm)[完成車付属品]：希望小売価格11,400円(税込12,540円)
• CZロングシートポスト カーボン 31.6x450mm：希望小売価格8,200円(税込9,020円)
• スチールレール用クランプ左右セット(CZシートポスト カーボン用)：希望小売価格1,200円(税込1,320円)
• CZサドル ベーシック2 [完成車付属品]：希望小売価格2,000円(税込2,200円)
• CZサドル ライト [完成車付属品]：希望小売価格9,200円(税込10,120円)
• CZワイヤー一式(シフト用インナー除く)[DB(R7000)][完成車付属品]：6,800円(税込7,480円)
• wellgo M138 QRD フラットペダル：希望小売価格9,900円(税込10,890円)
• CZテーパーヘッドスペーサー(ダストキャップ) 40mm：希望小売価格2,600円(税込2,860円)
• Chalet Sports インスタンド451TA(スルーアクスル)：希望小売価格5,600円(税込6,160円)
• CZダウンチューブソフトカバー：希望小売価格900円(税込990円)

※オプションの一部は本体購入時に差額交換が可能です。交換料金等の詳細は販売店様を通じてご確認下さい。
※その他のパーツ販売についてはお問い合せ下さい

Chalet Sports ハンドルバーテープ マジョーラやハイグリップタイプのオプションバーテープ	ホイールZ-DISK1r1 12mm径スルーアクスル対応 / センターロック / シマノHG / 約1,270g / 20インチWO(ETRTO451) / 27mmハイトリム / F100xR142mm / F24HxR24H	ホイールZ-DISK2[シマノ] ホイールZ-DISK2[シマノ]12mm径スルーアクスル対応 / センターロック /シマノHG/ 約1,240g / 20インチWO(ETRTO451) /30mmハイトリム / F100xR142mm / F24HxR24H
ホイールZ-DISK2[SRAM] ホイールZ-DISK2[SRAM]12mm径スルーアクスル対応 / センターロック /SRAM XDR / 約1,220g / 20インチWO(ETRTO451) /30mmハイトリム / F100xR142mm / F24HxR24H	ホイールZ-BATON451 DTC1[シマノ] 12mm径スルーアクスル対応 / センターロック /シマノHG/ 約1,230g / 20インチWO(ETRTO451) /34～48mmハイトリム / F100xR142mm / カーボントライスポーク[新発売]	ホイールZ-BATON451 DTC1[SRAM] 12mm径スルーアクスル対応 / センターロック /SRAM XDR/ 約1,220g / 20インチWO(ETRTO451) /34～48mmハイトリム / F100xR142mm / カーボントライスポーク[新発売]※画像はシマノHG用
マッドガードQR02ワンタッチ着脱 スポーティーなナローガード	トレバッグCOZ2(輪行袋)超小型専用輪行袋第2世代 重量わずか150g！ ポケットサイズ	トレバッグ用ショルダーストラップSTトレバッグCOZ(専用輪行袋)用 肩の負担が少ないスタンダード幅
トレバッグ用ショルダーストラップNRトレバッグCOZ(専用輪行袋)用 コンパクトに収納できるナロー幅	Quick-it保護キャップ折りたたみ時に接地するQuick-it雄ボルトの先端を保護[完成車・モジュールに付属]	チタンボルト各種軽量化の仕上げに 強靭で錆びない64チタン製 [モデルにより付属]
CARACLE Quick-it用エラストマー ハード＆ソフト交換用衝撃吸収パッド(ハード＆ソフト2個セット)	Quick-it用エラストマー スタンダードQuick-it(分割部ジョイント) 衝撃吸収パッド(スタンダード) [完成車・モジュールに付属]	前輪固定プレート(兼ダウンチューブプロテクター)DB折りたたみ時に前輪を固定し、チェーンからダウンチューブを保護
カーボンヘッドスペーサー精密なハンドル高調整に使用する別売ヘッドスペーサー(3mm/5mm)[完成車・モジュールに70/20/10mm付属]	CZドロップハンドルバーALリーズナブルなアルミ製ドロップバー(d31.8/W400/R80/D125)※ハンドル幅(W) はエンド部分センターサイズ(芯-芯)	CZドロップハンドルバーCF超軽量カーボン製ドロップバー(d31.8/W400/R75/D130)W380/420mmあり ※ハンドル幅(W) はエンド部分センターサイズ(芯-芯)
CZステムAL3 【画像準備中】 リーズナブルなアルミ製ステム(d31.8/L70/17度)	CZステムCF超軽量カーボン製ステムL70/90/110mm (d31.8/17°)	ショートステムAL1突き出し35mmのショートステム アルミ製リーズナブルタイプ(205g)
ショートステムAL2 突き出し35mmのショートステム アルミ製軽量タイプ(90g)	CZシートポストAL2 頻繁に上下する用途にお勧め アルミ製シートポスト(330g/31.6x400mm)	CZシートポスト CF3 超軽量カーボン製シートポスト(約185g/31.6x400mm)
CZシートポスト CF4 超軽量カーボン製シートポスト(約210g/31.6x400mm)	CZロングシートポスト カーボン 高身長に対応するロングサイズ カーボンパイプ＋アルミヘッド製(約280g/31.6x450mm)	スチールレール用クランプ左右セット(CZシートポスト カーボン用)105、 アルテグラモデルの「CZシートポストカーボン(販売終了品)」にスチールレールサドルを装着する際に使用
CZサドル ベーシック2リーズナブルなスポーツサドル(プラスチックベース/スチールレール)	CZサドル ライト超軽量スポーツサドル (カーボンベース/カーボンレール)	シフト＆ブレーキ前後ワイヤーセット超軽量アルミ＋ケブラー製ブレーキアウターを含むワイヤーセット(ハイブリッドBRモデル用/シフト用インナーは付属しません)[完成車に付属]
wellgo M138 QRD フラットペダル超軽量マグネシウム製の着脱式フラットペダル 工具不要で1秒着脱	wellgo W01 QRD [近日発売予定] 軽量な着脱式両面ビンディングペダル(SPD互換)	CZテーパーヘッドスペーサー(ダストキャップ) 40mmヘッドパーツ上部の一体感を高めるカーボン製スペーサー
インスタンド451TA(スルーアクスル) スルーアクスル対応 撮影用簡易スタンド	CZダウンチューブソフトカバーLサイズフレームと12速リアディレイラーの接触対策カバー	シフト・スイッチ・ブロッカー 輸送中のDi2変速スイッチ圧迫によるバッテリー消耗を防止 [Di2完成車に付属]

■折りたたみ手順動画

折りたたみ手順軽量化と走行性能を最優先したため、折りたたみ作業はちょっと「気難しい」？
それでもポイントを押さえて落ち着いて作業すれば、1分未満で折りたためます。

特に折りたたみ作業開始前のギア位置が重要です。

展開手順

展開作業はもっと気難しいかも(^_^;)。
ポイントを押さえて、落ち着いて作業して下さい。
特に、折りたたみ部付近のワイヤーのたるみを取ることと、
チェーン脱落に焦らず対処することが重要です。

※ 詐欺通販サイトにご注意下さい ※

「著しい低価格」「支払が振込のみ」「販売店リストに未掲載」といった業者は、詐欺の可能性があります
CARACLE-COZは安全性と高性能を維持するために、ノウハウを備えた技術者による定期的なメンテナンスが必要です
また、納入時には体型に合わせたフィッティングや、安全指導を受けることが望ましいと考えます
その観点からも、ご購入は通信販売を避け、CARACLE販売店やお近くのサイクルプロショップに相談されることをお勧めします

■お断り

• ディスクブレーキは強力な制動力を備えているため、急な操作を行うと転倒などの重大な事故を招く恐れがあります。事前に安全な場所で特性を確認の上で公道走行を行ってください。
• ディスクブレーキは、ブレーキキャリパーやディスクローターに熱が集中しやすい特性があります。使用後はご自分や周囲の方の火傷や、周囲の物品(輪行袋等)の損傷に充分を注意を払ってください。折りたたみ操作は、充分に冷ましてから行ってください。
• 折りたたみ時、火傷やディスクローターの損傷を防ぐために、前輪はローターを車体側にして前輪固定プレートに装着してください。
• 折りたたみ時にリアブレーキキャリパーの天地が倒立する構造上、フル油圧式ディスクブレーキを装着する場合は充分なブリーディング(エアー抜き)が必要です。ブリーディングが不充分な場合、機能の喪失や低下が起きる恐れがあります。
• リアブレーキのアウターケーシングや油圧ホースは、折りたたみ回数に比例して消耗します。特に油圧ホースの密閉性が失われるとブレーキ機能を一気に喪失するので危険です。折りたたみの度に点検し、傷んできたら早めに交換してください。
• 軽量化と走行性能の向上を最優先した製品のため、折りたたみ時にいくつかの配慮が必要です。具体的には、指定のギア位置への変速が必須、ワイヤー類を手で誘導する必要がある、チェーンが脱落しやすい、といった制約事項があります。
• カーボンファイバーは軽量な反面、局所的な衝撃に弱く、破損が発見しにくい特性があります。取り扱いに充分に配慮し、ぶつけたり、落としたりしないようご注意下さい。
• カーボンファイバー製パーツの固定、締め付け強度は既定値を遵守しないと破損を招く恐れがあります。
• 輪行などで頻繁にシートポストを上げ下げする場合は、アルミ製シートポストを使用することをお勧めします。
• 本商品は人体の乗車位置で、重量80kg未満の安全性を確保する設計であり、重量物の積載は想定していませんのでお止め下さい。特に、後方に張り出した大型サドルバッグやシートポスト装着キャリアなど、局所的な負荷を伴う重量物の積載は車体やパーツの破損を招く恐れがあり危険です。

• キックスタンドの使用はお奨めしません。カーボンフレームは軽量であるため、風などの影響で倒れて破損する恐れがあります。特にフレームを挟んで固定するスタンドはフレームの破損を招く恐れがあるので、使用しないで下さい。風の影響のない場所で安定した壁に立てかけるか、寝かせておくことをお薦めします。
• 価格、仕様などは予告なく変更になる場合があります。
• 本ページに掲載した画像は試作車であり、販売商品と一部仕様が異なります。また、オプション品を装着している場合があります。
• フレーム、各パーツには製法上個体差が生じます。掲載した重量は参考値であり、保証するものではありません。
• シマノ105(R7000/R7100シリーズ)、アルテグラ(R8000/R8100シリーズ)、デュラエース(R9100/R9200)で検証を行っていますが、他のコンポーネントの装着は未検証です。リアディレイラーはロングケージ(GS)タイプをご使用し、チェーンは推奨より1~2リンク長めに設定してください(シマノ製コンポーネントの場合)。ショートケージ(SS)は折りたたみ時にフロントディレーラーに負荷がかかり、位置ずれや変形を生じる恐れがあります。
• 技量不足による動作不良やパーツ破損の責任は負いかねます。モジュール購入品の組立ては、販売店に依頼することをお勧めします。
• 特に指定のない場合、ステム長は70mm、ハンドル幅は400mmとなります(変更可能なモデル)。店頭在庫や弊社が特に指定する個体は、サイズを変更できない場合があります。
• rev.1フレームはフロントディレイラー用のアウター受けがありません。電動あるいはアウターケーシングを直結できるフロントディレイラーを装着可能です(シマノFD-R7000/R7100/R8000/R8100/R9100/R9200等)。